Accelev 3-fas är en semiportabel laddstation med en smart inbyggd funktion för automatisk effektreglering. Denna box installerar du enkelt med tillhörande anslutningskabel och vägg fäste. Boxen gör det möjligt att ladda med upp till 11 kW utan att fastighetens huvudsäkringar löser ut.

OBS! För att ta del av ladda hemma stödet behöver en behörig elektriker kolla elsäkerheten, även om du har ett befintligt uttag. Behöriga elektriker finns på elsäkerhetsverkets.se lista över installationsfirmor.

• 2,8 tum pekskärm med lättmanövrerat gränssnitt
  
• Wi-Fi åtkomst - molntjänst för att styra laddboxen, se förbrukning och statistik m.m.
• Har även ett “geek-mode” där du kan övervaka alla parametrar under laddning
• Kontrollerar kvaliteten och kapaciteten för strömkällan – SOP-parameter
• Grid monitoring – smart lastbalansering som reducerar laddeffekten om andra stora strömförbrukare går igång - räddar huvudsäkringarna
• BatteryCare – laddningsläge som hjälper till att skydda bilens batter för bättre livslängd.
• ReVive battery – speciell funktion för att balansera batteriet i din bil och öka dess kapacitet
• Autostart och Softstart
• Inbyggd jordfelsbrytare typ B - i form av elektroniskt skydd för både AC och DC-läckage (AC 30mA och DC 6mA). Uppfyller standard.
• Utgångseffekt: 11 kW / 16A (3-fas)
• Ingångsspänning: 400 VAC (3-fas)
• Ingående kabel: 2m med 3P 16A CEE-kontakt
• Utgående kabel: 7,5m med Typ 2 kontakt
• Temperaturområde: -20 ° C till + 50 ° C
• Vikt laddbox: 2 kg
• Mått laddbox: H=260mm, B=200mm, D=110mm
• Upphängning på monteringsbleck - semiportabel.
• Standard: CE-märkt (i enlighet med EN 61851-1 och -22)
• Garanti: 2 år
• Säkerhet: AC 30mA / DC 6mA

Passar bilar med typ2 uttag som tar emot max 16A laddström via 3-fas (11kW).

Du kan givetvis använda denna produkt på en bil som tar emot lägre laddström via färre faser så länge du har typ2 uttag i bilen.

• Audi A6 Avant TFSI e
• Audi A6 Sedan TFSI e
• Audi e-Tron 2018
• BMW iX3
• Hyundai Kona Electric 2020
• Jaguar i-Pace 2020
• KIA e-Niro 2020
• Mercedes A-klass 250 e
• Mercedes EQC 400
• Mercedes GLE 350 de
• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Polestar 2
• Porsche Cayenne E-Hybrid
• Porsche Panamera E-Hybrid
• Porsche Taycan 4S
• Porsche Taycan Turbo
• Porsche Taycan Turbo S
• Renault Twingo ZE
• Renault ZOE
• Skoda Citigo-e iV
• Skoda Enyaq iV
• Tesla Model 3
• Tesla Model S
• Tesla Model X
• Volkswagen e-Golf 2017
• Volkswagen e-Up 2020
• Volkswagen ID3 Long Range
• Volkswagen ID3 Mid Range
• Volkswagen ID3 Standard range
• Volkswagen ID4
• Volvo XC40 Recharge

Ladda ner CE deklaration

Ladda ner manual (installation och drift) i pdf-format

Senaste mjukvara

Se till att installera den senaste mjukvaran (firmware) för laddboxen.

Hjälpvideo, uppdatera Accelev laddbox

Koder att använda

Accelev 3-fas 11kW Användarmanual

1. Översikt

Accelev 3‐fas EVSE är en avancerad, processorstyrd laddbox med unika funktioner som inte finns i andra laddboxar på marknaden. Boxen har funktioner som nätövervakning med lastbalansering och underhållsfunktionen ‐ BatteryCare ™.

Accelev 3‐fas EVSE är den enda laddboxen på marknaden med inbyggd automatisk effektreglering vilken ej kräver en extern lastvakt/mätning av effekt.

2. Specifikationer

3. Standardfunktioner

Nätövervakning och lastbalansering. Omedelbar reduktion av laddeffekt när risk för överbelastning av nätet/huvudsäkringar upptäcks. Boxens lastbalanseringslogik jobbar med inlärning och anpassar lastbalanseringsfunktionen efter vilken elanläggning den är inkopplad till. En helt unik funktion på marknaden som också visats sig funka över förväntan bra.

BatteryCare ™ är en unik funktion för att underhållsladda ditt fordons batteri. Förlänger dess livslängd.

Strömförstärkning ‐ automatisk strömjustering för att hitta maximal möjlig laddningshastighet beroende av vad lastbalanseringen tillåter.

Semiportabel ‐ tillåter att laddboxen kan tas med till exempelvis sommarhus eller fjällstuga. Är fortsatt godkänd enligt standard för mode 3 laddning (vissa begränsningar gäller, se kapitel installation)

Enkelt löstagbara kablar (både ingående och utgående). Använd en laddare i alla situationer. Byt slitna kablar och/eller byt mellan olika längder och/eller typ 1 och typ 2 utan krav på behörighet.

Touchskärm med flera olika menyer för att komma åt alla mätvärden så som förbrukning (kWh) och max laddström (A), samt givetvis kontroll av desamma. Geek mode för den mer intresserade användaren.

Jordfelsbrytare typ B inbyggt. Övervakning av både AC och DC läckage – i enlighet med standardiserade kravet på jordfelsskydd av mode 3 laddboxar.

Överbelastning och övertemperaturskydd och flera andra avancerade säkerhetslösningar implementerade.

4. Installation

Accelev 3‐fas 11kW EVSE kan användas inomhus och utomhus. Enheten är IP65 klassad vilket gör den väl skyddad för utomhusmiljö utan ytterligare skydd i form regnskydd eller tak. Man bör undvika installation i direkt solljus. Dels för att ljuset stör LCD display interfacet, men även för att undvika att materialet missfärgas och bryts ned av UV‐ljuset.

Montera först upp väggbeslaget på väggen. Skjut in den svarta ”platsnyckeln” i spåren på baksidan av boxen och häng upp laddboxen. Markera med en penna på väggen där hålet på plastnyckeln finns. Där markeringen nu finns på väggen skall pluggen monteras. Borra ett hål i väggen och tryck in pluggen. Använd gärna lim för att den skall fästa extra bra. När du sedan hängt upp boxen igen skruvar du skruven genom hålet på plastnyckeln och in i pluggen för att fixera laddboxen. En korrekt montering är viktigt för att undvika skador orsakade av laddaren som ramlar ner.

När boxen är monterad på vägg kopplar du in boxen i ett CEE‐uttag. Uttaget skall vara säkrat med 3‐fas 16A. Uttaget skall vara jordfelsskyddat även om boxen har jordfelsskydd inbyggt i dess övervakningselektronik. Matarkabeln till uttaget skall minst vara av dimensionen 5x2,5mm2.

Aktivera ”Grid monitoring” före första laddning så att boxen inte överbelastar er huvudsäkring. Se nedan för instruktioner om hur denna funktion aktiveras.

5. Användning

När boxen är uppmonterad och strömsatt är det bara koppla in laddkontakten till ditt fordon så påbörjas laddningen.

Du kan alltid stänga av strömkällan till Accelev så länge laddning INTE pågår, även genom att dra ut dess anslutningskontakt. För att återställa effektförbrukningsräknare, vänligen stäng av strömtillförseln i minst 5 sekunder.

Du bör inte stänga av strömtillförseln till Accelev under pågående laddning. Du bör inte öppna upp Accelev och du får inte modifiera eller ändra mjukvaran/hårdvaran. Du bör inte hälla vatten på boxen eller tvätta den med vatten etc.

6. Laddning och laddhastighet

Accelev EVSE försöker optimera din laddningshastighet och laddning automatiskt, därför kan följande situationer uppstå/inträffa:

• Strömförsörjningens kapacitet är inte fullt utnyttjad och bilbatteriet är inte fullt ‐ laddningshastigheten maximeras.
• Strömförsörjningens kapacitet är fullt utnyttjad ‐ laddningshastigheten reduceras av Accelev för att rädda huvudsäkringarna.
• Bilens batteri är nästan fullt ‐ laddningshastigheten reduceras av bilens BMS.

7. LCD skärm - förklaring

BatteryCare – Visas om BatteryCare‐är aktiverat

NoFull – Visas om ”no full” funktionen är inställd

GridM – Visas om grid monitoring funktionen är aktiverad

242V (exempel i bild) ‐ aktuell spänning

32 / 31.8A (exempel i bild) ‐ inställd max. ampere/faktisk strömstyrka

25C (exempel i bild) – temperaturen inne i laddboxen

00:00:28 (exempel i bild) ‐ laddningstid för pågående laddcykel

0,059 kWh (exempel i bild) ‐ förbrukad kWh i pågående laddcykel.

7,7 kW (exempel i bild) – uppmätt aktuell laddeffekt

Batterisymbol ‐ visar laddningsfasen och om BatteryCare är på eller av

MAX 32A (exempel i bild) ‐ Max laddström inställd

[‐] [+] – Möjlighet att ändra max ampere via touch interfacet

Start/Stop ‐ startar och stoppar laddning eller återställer räknaren för pågående laddcykel

Setup ‐ öppnar menyer för inställningar enligt nedan.

BatteryCare (TM) ‐ aktiverar och inaktiverar BatteryCarefunktionen och funktioner

No full Charging – Aktiverar självinlärning beroende på kommunikation med bil, förlänger batteriets livslängd.

ReVive Balancing ‐ en speciell pulsbalansering av batteriets laddning för att återvinna ev. förlorad kapacitet

Current Boost ‐ laddaren anpassar laddningsströmmen så mycket som möjligt genom att justera styrsignalen till bilen

Geek Mode – Meny för att nå inställning för den mer intresserade

Grid Mon ‐ aktiverar och inaktiverar nätövervakningen More Sens ‐ mer känslig nätövervakning

[‐] [+] – ställer in nivå av känslighet för övervakning av nätet

01 ‐ tolerans för nätövervakning (01 = minsta tolerans, snabbaste reaktionen) Nätövervakning beror på den faktiska spänningen i ditt elnät. Det är en bra idé att ha en mer konservativ inställning. 08 är en standard fabriksinställning som är bra för de flesta situationer. Om huvudsäkringar slår av, vänligen minska toleransen först.

Auto Start ‐ Om det är aktiverat, tvingas laddaren att hålla sig redo att ladda även om den inte är ansluten. När du pluggar i bilen med denna funktion på startar laddningen automatiskt.

Soft Start – Möjliggör laddstart med låg ström och sedan stegvis ökning och övervakning av nätet för att hitta maximal möjlig ström. Analys av källfunktioner kan ta upp till 8 minuter.

S / N: F2610001 - Laddboxens serienummer

F / V: 2.0 - Installerad version av mjukvara

Total energi - Total energiräknare

Reset - Återställer total energiräknare

Umax - Högsta spänning någonsin uppmätt

Imax - Högsta strömstyrka någonsin uppmätt

Tmax - Högsta temperatur någonsin uppmätt

8. Användning, funktioner och status indikationer

Statusraden visar aktuell status för de tre huvudfunktioner:

Battery Care:

BatteryCare ‐ av, laddaren är en standard‐laddare

BatteryCare ‐ aktiverat och inaktivt

BatteryCare ‐ aktiverat och aktivt

Batterisymbolen är grön om BatteryCare är aktiverat. Annars är den blå.

No Full Charging:

No full – Inte aktiverat.

No full – aktiverat och inaktivt

No full – aktiverat och nästan fullt batteri detekterat

Grid Monitoring:

Grid M – Inte aktiverat.

Grid M – aktiverat och inaktivt

Grid M – aktiverat och aktivt fungerande

9. Rekommendationer och användning av funktioner

BatteryCare / No Full

Vi rekommenderar starkt att du använder BatteryCare utan full laddning för daglig användning och pendling. Använd BatteryCare utan ”No full” vid tillfälliga, längre resehändelser. Att ladda batteriet fullt, med den förhöja temperatur temperatur det innebär kan snabbare minska ditt batteris kapacitet.

”No full” kan aktiveras via Setup‐menyn medan BatteryCare är aktiverat. Denna funktion förhindrar att batteriet laddas helt. När slutfasen (konstant spänning) har upptäckts stoppar laddningen. För din information förblir statustexten “No Full” orange tills den återställs med start knappen.

Maximal strömstyrka inställning / display:

Användaren kan ställa in och ändra maximal strömstyrka när som helst vid laddnings‐ eller när fordon ej är inkopplat. Observera att den maximala strömstyrkan som anges av USER och ACTUAL maximal strömstyrka (visas nedanför statusfältet, tillsammans med aktuell ström) kan skilja sig (minskas) om BatteryCare är på eller nätövervakning är på. Även fordonets eget BMS kan minska ner strömstyrkan oberoende av laddboxens inställning och signalering.

ReVive Ultra‐balansering

Denna funktion är avsedd att balansera batteriet och återuppliva ev förlorad kapacitet. Denna funktion bygger på en pulsladdningsalgoritm och långsam balansering och kan ta upp till 10 timmar från början till slut. Den kan avbrytas när som helst, men batteriet kommer inte att vara helt balanserat om det avslutas i förtid. En bil kanske inte heller är fulladdad efter att ReVive är klar.

En bil ska urladdas till <10% laddningstillstånd innan du använder ReVive. Under laddning med denna funktion aktiverad kan Grid monitoring aktiveras, men BatteryCare är avstängt. Vi föreslår att balansera ditt batteri var tredje månad. Det är ingen mening att upprepa proceduren oftare än en gång i månaden. Denna funktion kan vara skyddad med lösenord i tidiga versioner av mjukvara. Den kommer snart att aktiveras för alla ägare.

10. FAQ - Vanliga frågor

Vad är en vanlig inställning av laddaren som föreslås?

Vi rekommenderar starkt att du använder BatteryCare utan full laddning för daglig användning och pendling, och stänger av BatteryCare för laddning när du skall ut på tillfälliga, långa reseor. Att ladda batteriet fullt, tillsammans med den höga temperatur som då drabbar batteriet, minskar batteriets kapacitet och hälsotillstånd.

Kan jag starta om ReVive-balansering igen efter att det slutat balansera och motionera och förbättra mitt batteri ännu mer?

Ja, det är ok och det fungerar.

Kan jag använda Accelev 3-fas utomhus?

Ja, den är klassad för att klara utomhusanvändning.

Kan jag ladda Typ 1 / Typ 2 / Tesla amerikanska bilar med en laddare?

Ja. Du behöver bara rätt kablar eller en adapter som vi kan tillhandahålla/sälja. Din laddare levereras med en av Typ 1 eller Typ 2 kontakt. Om du vill byta kablage eller behöver en adapter‐ fråga oss.

Kan jag ha längre / kortare kablar för ingående och utgående kabel?

Självklart. Berätta bara vad du behöver och vi kan ordna det.

Behöver jag installera strömmätare för power supply för att använda lastbalanseringsfunktionen?

Nej. Nätövervakning i Accelev använder en spänningsfallalgoritm. Du kan använda ”Grid monitoring” och ”Soft start” (speciellt för okända elanläggningar) när som helst och var som helst. Detta förenklar kraftigt tekniken bakom den lastbalanseringsfunktion som Accelev boxen erbjuder.

11. Fel och felsökning

Fel presenteras som en separat röd skärm med felkoden och en förklaring. Det finns en knapp "Reject" synlig. Det kan användas av en tekniker för att kringgå felet.

01 - För hög ingångsspänning.

Det betyder att din nätspänning är över 240V vid ingången. Standardspänning är 220‐230V per enfas. Kontakta oss om du ser detta fel.

02 - För låg ingångsspänning.

Din nätspänning är under 200V per fas. Det är en ovanlig situation, eftersom en standardspänning är cirka 230V medan nätet inte används. Kontakta din lokala elektriker eller energileverantör för att lösa detta problem.

03 - Strömmen för hög.

Det betyder att din bil drar mer energi än vad som är tillåtet av laddaren. Det måste vara en kortslutning eller energi‐läcka någonstans i batteriet. Kontakta din bilhandlare för att lösa problemet.

04 - För hög temperatur.

Laddarens kärna har för hög temperatur. Låt det svalna, täck från direkt sol. Kontakta oss om allt verkar ok, men felet uppstår ändå.

05 - För låg temperatur.

Det verkar som att omgivningstemperaturen är under ‐30 ° C. Använd din laddare i ett skyddat område, eller åtminstone, låt den värmas upp någonstans hemma, inuti din bil tex. Elektronik tycker inte om att arbeta i överdriven kyla.

06 - PE-skydd.

PE‐linjefel / jordningsfel upptäckt eller att din PE / jordning i eluttaget är inte korrekt. Kontakta din elektriker.

12. Uppdateringar

Uppdatering av programvara kan göras med medföljande kabel och nedladdning av senaste programvara på vår hemsida.

Läs om vad grundförutsättningarna är och vad vår standardinstallationen inkluderar.