Vad händer med V2G?

Regeringens beslut i mars 2026 att stoppa det generella kravet på införande av effektavgifter till 2027 kan få följdeffekter för utvecklingen av så kallad V2X-teknik, t.ex. Vehicle-to-Grid. V2G innebär att elbilar inte bara laddas från elnätet, utan också kan leverera tillbaka el vid behov – exempelvis för att kapa effekttoppar eller stötta elsystemet vid hög belastning.

När kravet på effektavgifter nu pausas minskar ett av de tydligaste ekonomiska incitamenten för att använda V2G i hushåll och fastigheter. Effektavgifter var tänkta att premiera ett jämnare eluttag över dygnet, där V2G hade kunnat spela en viktig roll genom att balansera förbrukningen. Utan ett enhetligt krav blir nyttan av tekniken mindre direkt för många användare, särskilt på kort sikt.

Samtidigt fortsätter behovet av flexibilitet i elsystemet att öka. Elektrifieringen av transporter och industri ställer fortsatt höga krav på elnäten, och lösningar som smart laddning och energilagring är fortfarande centrala. Därför bedöms V2G fortsatt vara en viktig del av framtidens energisystem, även om utvecklingen i Sverige kan ske i något långsammare takt under de kommande åren.

För fastighetsägare och privatpersoner innebär det nya läget att fokus i närtid sannolikt ligger på smart laddning och fas- & lastbalansering, snarare än fullskalig V2G. Samtidigt kan det vara klokt att välja teknik som är förberedd för framtida funktioner, i takt med att nya regelverk och affärsmodeller tar form.

Standarden ISO 15118 kräver samordning mellan biltillverkare, tillverkare av hårdvara och mjukvara samt nätägare. För tillfället är flertalet bilar och laddboxar redo för standarden.

EVconnect har partneravtal med Nexblue och vi erbjuder installation av utrustning som är V2X-hårdvaruklar.